根據(jù)權(quán)威報(bào)告顯示，2013年之前，社區(qū)經(jīng)濟(jì)還沒有得到諸多經(jīng)濟(jì)體的充分重視，隨著越來越多細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的涌現(xiàn)，人們對(duì)一站式服務(wù)的需求旺盛，以人為中心的服務(wù)需求鏈產(chǎn)生，社區(qū)服務(wù)的場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)得到各界關(guān)注。預(yù)估到2016年，中國(guó)社區(qū)O2O市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3600億元。

 
目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的生存現(xiàn)狀是，BAT三家獨(dú)大，其觸角幾乎衍生至了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的每一個(gè)角落，平行市場(chǎng)難做，其他的互聯(lián)網(wǎng)公司若要尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而又不會(huì)被BAT迅速?gòu)?fù)制并導(dǎo)致最終無法生存，就必須在垂直領(lǐng)域里尋找到市場(chǎng)潛力大、行業(yè)進(jìn)入門檻較高行業(yè)。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)》的數(shù)據(jù)，2017年汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬(wàn)億，業(yè)內(nèi)人士表示，無論從市場(chǎng)潛力還是行業(yè)進(jìn)入的難度，如果在中國(guó)的社區(qū)服務(wù)中將汽車服務(wù)做好，市場(chǎng)的接受度及前景將無可限量。

 

 商業(yè)的世界歷來就是殘酷的，而互聯(lián)網(wǎng)世界更是如此，“只有第一，沒有第二”幾乎是牢不可破的真理。尤其是必須經(jīng)歷“大浪淘沙”的O2O領(lǐng)域，只要你不能成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，結(jié)局就只能是等待死亡。

 
 目前國(guó)內(nèi)O2O領(lǐng)域的現(xiàn)狀是，百度方面，糯米+外賣的GMV上半年同比增長(zhǎng)接近200%。而阿里在去年投入60億元重啟口碑，后又斥資12.5億美元投資餓了么。雙方今年都推出了若干拉攏商戶的政策，譬如免傭金和免費(fèi)裝修店鋪頁(yè)等?？梢哉f，目前本地生活服務(wù)市場(chǎng)中的用戶與商家是這兩家在花大力氣維護(hù)和拓展的，即便他們整體份額不占優(yōu)勢(shì)，但固守之下，新美大想再進(jìn)一步也十分艱難。

 
而美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)在去年合并之后，從市場(chǎng)的占有率來看，在團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)的確是已經(jīng)一家獨(dú)大，但若聚焦到泛本地生活服務(wù)的O2O市場(chǎng)，新美大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒有因?yàn)楹喜⒍鴾p少，其在餐飲(阿里口碑+餓了么、百度糯米+外賣)、電影票(百度糯米微票兒、淘票票)、旅游出行(攜程、去哪兒)等垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域都遇到了強(qiáng)烈的阻擊。

 
以外賣市場(chǎng)為例。根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)DCCI的報(bào)告顯示，目前百度外賣的市場(chǎng)占有率占比33.1%，而美團(tuán)外賣為33%，落后其0.1個(gè)百分點(diǎn)居第二位，餓了么為28%的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)面前，可見O2O領(lǐng)域還是一個(gè)群雄割據(jù)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

 
在BAT的強(qiáng)大攻勢(shì)下，新美大如何尋找新的業(yè)務(wù)方向和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是其戰(zhàn)略布局中需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容，而社區(qū)汽車服務(wù)，將會(huì)是兵家必爭(zhēng)之地。

 

 

 

相關(guān)報(bào)告表明，我國(guó)汽車保有量從2011年突破1億輛大關(guān)，隨著基數(shù)的增大，預(yù)計(jì)2017年我國(guó)汽車保有量將超過2億輛，平均每6～7人可支配一輛車，在中國(guó)居民收入水平提升情況下，汽車保有量提升空間巨大。預(yù)計(jì)最晚2017年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬(wàn)億元，較2012年翻一倍。隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場(chǎng)中的滲透率提升，衍生出來的車后服務(wù)會(huì)更豐富，市場(chǎng)空間更加龐大。

 而對(duì)于社區(qū)服務(wù)領(lǐng)域來說，2013年之前，社區(qū)經(jīng)濟(jì)還沒有得到諸多經(jīng)濟(jì)體的充分重視，隨著越來越多細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者的涌現(xiàn)，以人為中心的服務(wù)需求鏈產(chǎn)生，社區(qū)服務(wù)的場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)得到各界關(guān)注。2016年中國(guó)社區(qū)O2O市場(chǎng)規(guī)模將已到3600億元，社區(qū)O2O面臨著空前絕好的最佳發(fā)展期，大量實(shí)體非標(biāo)服務(wù)需要借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化服務(wù)流程、提升服務(wù)效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，社區(qū)用戶群體需要更便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
 

 鑒于汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)前景，以及大眾對(duì)社區(qū)服務(wù)的旺盛需求所帶來的經(jīng)濟(jì)潛力，新美大借助自身的資源優(yōu)勢(shì)，將下一站進(jìn)軍的領(lǐng)域鎖定在了社區(qū)汽車服務(wù)領(lǐng)域。而此次進(jìn)軍社區(qū)汽車服務(wù)領(lǐng)域，車店無憂作為汽服門店管理領(lǐng)域的拓荒者，自然成為了新美大的重要合作伙伴。

 

 
對(duì)于“汽車后市場(chǎng)”，一般認(rèn)為，從車主上牌使用到報(bào)廢整個(gè)過程中，再次流通交易及產(chǎn)生一切養(yǎng)護(hù)服務(wù)等市場(chǎng)行都能被稱為車后市場(chǎng)，主要包括：用車(自用、租賃)、二手車、金融、維修、保養(yǎng)、配件及長(zhǎng)尾服務(wù)(駕考、救援、加油、充電、停車等)。但受到車系多樣化、地域差異化、單店服務(wù)能力參差不齊等多種因素的影響，汽車后市場(chǎng)具備以下特點(diǎn)：
 

    1)環(huán)節(jié)多：車后市場(chǎng)的服務(wù)環(huán)節(jié)繁多，僅保養(yǎng)就有外部清洗、更新電瓶、換剎車片等近10個(gè)大項(xiàng)，對(duì)應(yīng)約50個(gè)小項(xiàng)，其他服務(wù)環(huán)節(jié)更是數(shù)不勝數(shù)。
 

    2)服務(wù)散：2015年，我國(guó)大致有44萬(wàn)家汽修廠，平均每家保有客戶不足400輛，它們大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，缺乏專業(yè)化、流程化、互聯(lián)網(wǎng)化的市場(chǎng)模式，但它們目前仍是車后市場(chǎng)的主流。
 

    3)市場(chǎng)亂：車后市場(chǎng)的服務(wù)環(huán)節(jié)多、商業(yè)模式多，相應(yīng)帶來該市場(chǎng)的從業(yè)主體雜亂，服務(wù)技能水平、從業(yè)道德水平參差不齊，所以我們經(jīng)常聽到“小病大修”、“漫天要價(jià)”潛規(guī)則現(xiàn)象，主要出現(xiàn)在4S店、維修店等地方。
 

正是由于汽車服務(wù)行業(yè)的“水太深”，所有消費(fèi)市場(chǎng)中汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L(zhǎng)的，其復(fù)雜性可想而知。要想在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)的先進(jìn)性上，能夠完全滿足汽服門店的實(shí)際需求，如果沒有多年的行業(yè)深耕及經(jīng)驗(yàn)累積，是不可能做到的。

 新美大選擇車店無憂作為合作伙伴，一方面是因?yàn)檐嚨隉o憂的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)與點(diǎn)評(píng)網(wǎng)和美團(tuán)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，用戶在網(wǎng)站下單以后，可以憑二維碼在車店無憂智能終端上掃碼銷券，目前市場(chǎng)上能夠與汽車服務(wù)導(dǎo)流平臺(tái)對(duì)接的終端產(chǎn)品卻寥寥無幾，車店無憂是產(chǎn)品研發(fā)和用戶服務(wù)做得最完善的一家;另一方面，車店無憂團(tuán)隊(duì)在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域深耕多年，經(jīng)歷過國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的多次行業(yè)變遷，對(duì)汽服門店的管理需求有著深刻的理解，合作的對(duì)象都是在汽車后市場(chǎng)知名的國(guó)際大品牌。

 
正所謂術(shù)業(yè)有專攻，O2O平臺(tái)擅長(zhǎng)于線上的集客和導(dǎo)流，而車店無憂專注于為線下汽服門店提供內(nèi)部管理系統(tǒng)和智能硬件，正好能幫助O2O平臺(tái)落地。線上平臺(tái)和線下終端的無縫連接，成為打造汽車服務(wù)行業(yè)生態(tài)的新樣本。

 

車店無憂專注于為汽車服務(wù)門店提供智能化管理工具，其主打產(chǎn)品“掌上車店通”，是國(guó)內(nèi)首款為汽車服務(wù)門店打造的智能POS，并以此為基礎(chǔ)開發(fā)出了一系列配套產(chǎn)品，包括基于微信的客戶管理工具“車商微店”、實(shí)現(xiàn)二次營(yíng)銷的“查車助手”、讓老板實(shí)時(shí)掌控管理現(xiàn)狀的“老板工具”等等。

點(diǎn)評(píng)網(wǎng)和美團(tuán)作為中國(guó)O2O領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，帶動(dòng)并引領(lǐng)著中國(guó)本地生活服務(wù)和團(tuán)購(gòu)行業(yè)的發(fā)展，具備良好的品牌優(yōu)勢(shì)，擁有海量的客戶數(shù)據(jù)、累積多年的UGC點(diǎn)評(píng)內(nèi)容和誠(chéng)信檢測(cè)系統(tǒng)。

 
新美大與車店無憂共同打造的整個(gè)服務(wù)生態(tài)，將打通客戶、老板、員工之間的連接，門店通過點(diǎn)評(píng)網(wǎng)和美團(tuán)線上平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流的同時(shí)，點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)也將有助于改進(jìn)管理，提升服務(wù)品質(zhì)，良性循環(huán)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)服務(wù)無縫對(duì)接，助力汽車門店增收、節(jié)支、增效。

 
這是一個(gè)資源共享的時(shí)代，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的時(shí)代，這是一個(gè)合作共贏的時(shí)代，一個(gè)人能成就多大的事業(yè)取決于其與誰(shuí)合作，一家企業(yè)能成就多大的平臺(tái)取決于如何整合資源。此次，新美大攜手車店無憂，進(jìn)軍社區(qū)汽車服務(wù)領(lǐng)域，就是雙方充分借助各自資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的良好示范。相信在不久的將來，二者的合作將為亂世中的汽車后市場(chǎng)，注入新的活力，讓我們拭目以待!