臨近年底，圈內(nèi)的各種盤點新聞總能成功勾住大家的好奇心，而最引人關注的事件當然包括董明珠與珠海銀隆的“牽扯”，尤其是趕在2016最后一個月，董小姐宣告以個人名義入股珠海銀隆，消息一出，再次轟動了整個新能源汽車圈。

通過搜索關鍵詞“董明珠”，各種關于董小姐投資珠海銀隆的新聞“滿天飛”，除了停下來嗑瓜子看熱鬧的群眾外，更多的是業(yè)界的種種猜疑。事實上，在行業(yè)準入門檻不斷提高、補貼退坡的形勢下，跨界造車路上遠遠不止格力在奮力前行，樂視、蘋果、百度、谷歌和杉杉股份等眾多企業(yè)也是削尖了腦袋都想往里擠。這不，跨界造車又有了新案例。

為了保證信息的全面性、可靠性，小編也是費盡了心思，找到了一款專業(yè)的行業(yè)資訊APP，名叫OFweek。打開OFweek APP搜索關鍵詞“造車”，一系列相關新聞馬上呈現(xiàn)，當中也有小編所提到的跨界造車新案例——中興。中興通訊通過收購珠海一家客車廠商（廣通客車），獲得了傳統(tǒng)造車技術以及進入汽車市場的資質。不過，與董明珠的造車路相比，中興就顯得順暢多了。而董明珠從宣言要造車開始至今，就猶如上演著一場跌宕起伏的電影。

首先，2016年3月7日，籌劃重大資產(chǎn)重組停牌半個月后，格力電器公布重組標的為珠海銀隆新能源有限公司，表示最晚將在4月4日前披露本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)預案或者報告書，并恢復交易。經(jīng)過數(shù)月的醞釀，8月18日，格力電器公布了收購珠海銀隆新能源有限公司及相關定向增發(fā)的方案。不過，時隔兩個月后的10月30日晚，格力發(fā)布的臨時股東大會決議顯示，包括收購珠海銀隆及募資議案在內(nèi)的15條議案被否決。直至11月16日，格力收到珠海銀隆發(fā)出的書面告知函，被告知調(diào)整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基于表決結果決定終止本次交易。鑒于此，格力決定終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜。

就在大家以為這場以遺憾收尾的長達9個月的收購案會打消董明珠的造車念頭時，劇情開始峰回路轉。12月15日下午，董明珠正式宣布自己以個人名義投資珠海銀隆，重點是，這次投資董小姐還拉上了王健林的萬達和劉強東的京東。雖然投資各方都沒有透露總體的投資方案，不過據(jù)了解，董明珠是以個人名義與萬達、京東、中集集團和北京燕趙匯金國際投資有限責任公司（簡稱“燕趙匯金”）共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

再通過點開內(nèi)文了解到，按照上述5方的參股價格，珠海銀隆的估值為134億元。這一價格，較8月有了一定漲幅。今年8月，格力電器原本擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格為130億元。

難道僅僅是信任？

當談及為何愿意以5億投資于珠海銀隆時，王健林表示：兩條原因，第一朋友，第二相信董總，相信她眼光不會錯。這不得不讓小編猜疑：難道王健林果真只因信任就做了筆“小目標”的買賣？

打破砂鍋問到底，小編趕緊通過OFweek APP 找到了一篇關于專訪王健林的資訊新聞，王健林在采訪中表示，“企業(yè)家的作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的盈利點。這就是企業(yè)家和商人不同的地方。”這句話讓小編間接打破了疑惑。投資珠海銀隆，王健林其實也有自己的“小心機”，不過究竟是什么原因造就了與董明珠道合志同的結果呢？且來看看王健林本人的說辭，這或者更有說服力。

小編觀點

其實小編與大家一樣，根本沒有想到董明珠最后竟以另一種方式來繼續(xù)營造她的“造車夢”，但這也正好證實了董明珠要造車的決心不是開玩笑。雖然業(yè)界各種輿論不斷：支持與反對，看好與唱衰。不過在小編看來，一切皆不宜過早下定論，不如讓我們一起拭目以待。如若后續(xù)有新的進展或變化，小編會第一時間分享出來。而作為幾乎涵蓋所有高科技領域的數(shù)十個細分行業(yè)資訊、并能按照個人的不同關注點而選擇相關行業(yè)重點關注的OFweek APP，始終可以為用戶提供快速、全面、專業(yè)的行業(yè)資訊，全方位滿足閱讀需求，讓用戶一手掌握高科全行業(yè)資訊，從此愛不釋手！