2017年新能源上市公司財(cái)報(bào)披露進(jìn)入高潮，從特斯拉到比亞迪、北汽，車企們?cè)谘a(bǔ)貼下滑之際仍然傳來(lái)捷報(bào)。鋰電新貴堅(jiān)瑞沃能近日發(fā)布2017年中報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入60.66億元，凈利潤(rùn)5.58億元，同比增長(zhǎng)35.50%。
財(cái)報(bào)顯示，堅(jiān)瑞沃能業(yè)務(wù)以動(dòng)力電池、新能源汽車租售及運(yùn)營(yíng)為主，其中動(dòng)力電池的營(yíng)收為52.89億元，占營(yíng)業(yè)總收入87.19%。高工電動(dòng)車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了工信部發(fā)布的292-298批獲得許可的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄，在市面上515款新能源專用車中，沃特瑪(堅(jiān)瑞沃能全資子公司)以89款配套車型拿下新能源專用車電池配套冠軍，主要搭載東風(fēng)汽車、中國(guó)一汽、大運(yùn)汽車、中通、湖北新楚風(fēng)等企業(yè)的車型。
追趕特斯拉，堅(jiān)瑞沃能打造高性價(jià)比動(dòng)力電池
動(dòng)力電池一直被稱作新能源電池的“心臟”，而沃特瑪是是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，2015年在國(guó)內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二，入選工信部首批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
政府大力推進(jìn)新能源汽車的全面應(yīng)用，但是動(dòng)力電池配套卻始終供不應(yīng)求。申萬(wàn)宏源證券預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)鋰離子電池需求量達(dá)到200GWh，產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過(guò)270GWh。一時(shí)之間，堅(jiān)瑞沃能這樣的新能源動(dòng)力電池企業(yè)成為“香餑餑”。
在市場(chǎng)布局方面，沃特瑪把全國(guó)分成華南、華中、華北、西北及西南五個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，分別與各個(gè)大區(qū)內(nèi)的整車廠進(jìn)行全方位的合作，最終逐步實(shí)現(xiàn)向全國(guó)其他區(qū)域市場(chǎng)的覆蓋。目前沃特瑪已陸續(xù)與一汽客車、大運(yùn)汽車、中國(guó)重汽豪沃、珠海銀隆、唐駿歐鈴等國(guó)內(nèi)整車企展開(kāi)合作，2017年新增中通客車、湖北新楚風(fēng)汽車、安徽安凱汽車等整車企，產(chǎn)品覆蓋31個(gè)新能源示范城市及周邊各省市。
市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張離不開(kāi)前期對(duì)產(chǎn)品的極致打磨。據(jù)了解，沃特瑪主要生產(chǎn)32650型單體磷酸鐵鋰電池，該型號(hào)單體電芯設(shè)計(jì)采用了與應(yīng)用于特斯拉上的動(dòng)力電池相似的圓柱體結(jié)構(gòu)。2017年1月已經(jīng)投產(chǎn)32650—6.5Ah高能量動(dòng)力電池，單體能量密度達(dá)到145Wh/Kg以上，成組后能量密度可達(dá)115Wh/kg以上。隨著技術(shù)的創(chuàng)新和工藝的改善，電池100%深度循環(huán)可達(dá)2,000次以上。
同時(shí)，沃特瑪通過(guò)打造智慧工廠，推動(dòng)智能制造升級(jí)，確保電池品質(zhì)在穩(wěn)定性、一致性上的提升。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，沃特瑪承擔(dān)的三元單體電池研發(fā)課題,通過(guò)了財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部三部委聯(lián)合結(jié)題驗(yàn)收。此外，沃特瑪在固態(tài)電池研發(fā)方面已經(jīng)制備合成了納米多孔硫-碳復(fù)合電極和固態(tài)電解質(zhì)材料，實(shí)驗(yàn)電池樣品體積比能量達(dá)800Wh/L，后期將優(yōu)化其充放電倍率性能及循環(huán)壽命，并研究其產(chǎn)業(yè)化可行性。
2016年沃特瑪?shù)蜏仉姵卦诒苯膰?yán)寒測(cè)試獲得成功并通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源汽車在低溫續(xù)航上又獲得提升，給中國(guó)北方地區(qū)推廣純電動(dòng)汽車提供了初步的技術(shù)解決方案。
“沃聯(lián)網(wǎng)”2小時(shí)解決新能源售后難題
由于新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，而市面上大部分動(dòng)力電池企業(yè)很難及時(shí)做到售后服務(wù)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。而沃特瑪針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，專門組建售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)提供新能源車輛的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，確保出現(xiàn)任何產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題必須在2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，三天內(nèi)修復(fù)，保障車輛的安全運(yùn)行。
2小時(shí)快速反應(yīng)是基于沃特瑪自主研發(fā)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)“沃聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，它采用了BMS搭載的主控模塊和采集模塊，沃聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)囕v運(yùn)行中電池組的參數(shù)進(jìn)行采集與分析，并監(jiān)控車輛的運(yùn)行地點(diǎn)和行駛速度。這樣一旦用戶在使用過(guò)程中遇到電池問(wèn)題， BMS系統(tǒng)將自動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送故障報(bào)警信息，根據(jù)報(bào)警等級(jí)的不同，采取不同的應(yīng)急方案并將信息及時(shí)反饋給當(dāng)?shù)氐氖酆笕藛T以便迅速做出故障分析處理，確保車輛在全國(guó)范圍內(nèi)的安全運(yùn)行。
創(chuàng)新聯(lián)盟助力規(guī)模化應(yīng)用
資本市場(chǎng)紛紛入局新能源領(lǐng)域，從收購(gòu)日本電池制造商AESC股份最上游鋰礦，金沙江種種布局都透露著構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈模式才能成為王者。事實(shí)上，投資新能源汽車，就是投資好的商業(yè)模式，這將直接決定公司在這一新興市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2013年，沃特瑪聯(lián)合電機(jī)、電控、動(dòng)力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等企業(yè)，成立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，打通新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，在解決用戶使用電動(dòng)車的痛點(diǎn)方面已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先的地位，探索新能源汽車應(yīng)用的創(chuàng)新模式。創(chuàng)新聯(lián)盟的成立讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游得以領(lǐng)先的技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，大大降低創(chuàng)新技術(shù)的成本。
從某種程度上來(lái)說(shuō)，沃特瑪不僅僅是一家電池廠、一個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案提供商，更是創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起者和核心成員之一，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單純的電池制造商的價(jià)值。當(dāng)前，創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。未來(lái)，沃特瑪電池將持續(xù)受益于聯(lián)盟的協(xié)作所帶來(lái)的影響。
