據(jù)《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2017年年底，我國(guó)共有公共汽電車65萬(wàn)輛、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)達(dá)106萬(wàn)公里，但與此同時(shí)，城市公共汽電車比2016年下降了3%，這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降，公交行業(yè)亟待進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，來(lái)提升乘車體驗(yàn)，優(yōu)化線網(wǎng)安排。而改善體驗(yàn)、提升效率，正是互聯(lián)網(wǎng)所長(zhǎng)。
此前業(yè)內(nèi)曾嘗試手機(jī)NFC支付技術(shù)，但是遇到設(shè)備兼容性較差、手機(jī)普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。在將各種技術(shù)嘗試一遍之后，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)的現(xiàn)狀下只有二維碼技術(shù)可以突破這些限制，也是在兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下的最佳載體。
手機(jī)刷公交技術(shù)不斷提升
傳統(tǒng)商超采用的二維碼支付模式普及了移動(dòng)支付的概念：顧客從手機(jī)調(diào)出付款碼，商家“掃碼”即可完成支付。這種單離線的二維碼技術(shù)可以在手機(jī)終端處于離線狀態(tài)時(shí)，通過(guò)商戶一側(cè)聯(lián)網(wǎng)的收銀設(shè)備與后臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證結(jié)算。這一簡(jiǎn)單的結(jié)算過(guò)程在公交車上卻不太適用。由于使用環(huán)境的不同，智能公交刷卡機(jī)無(wú)法確保聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證結(jié)算的實(shí)時(shí)性和可靠性，付款結(jié)算時(shí)間無(wú)法保障。尤其是在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋較差的區(qū)域，單離線技術(shù)無(wú)法滿足公交乘車場(chǎng)景下的移動(dòng)支付的需要。
為了將二維碼的驗(yàn)證結(jié)算時(shí)間壓縮到300毫秒以內(nèi)，當(dāng)前智能公交刷卡機(jī)普遍開(kāi)始采用雙離線二維碼支付技術(shù)。在無(wú)手機(jī)信號(hào)和wifi信號(hào)的條件下，在0.27秒內(nèi)，乘客通過(guò)掃描二維碼就能驗(yàn)證上車。公交移動(dòng)支付變成現(xiàn)實(shí)。雙離線技術(shù)能夠在用戶手機(jī)終端與結(jié)算機(jī)具同時(shí)離線的狀態(tài)下，完成身份驗(yàn)證和支付操作，極大地壓縮了支付結(jié)算時(shí)間，提升了二維碼支付的可靠性。
手機(jī)在天波公交智能終端TPS505一刷即可完成支付
隨著掃碼支付的流行。公交移動(dòng)支付是一種趨勢(shì)，減少中間介質(zhì)(如公交卡)，可以免去充值時(shí)間及中間的各種手續(xù)及費(fèi)用，作為一家專業(yè)生產(chǎn)智能公交投幣箱廠家，依靠多年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，廣東天波自主研發(fā)的智能硬件產(chǎn)品——掃碼支付公交投幣箱，只需要在公交車上安裝掃碼支付公交投幣箱，市民即可持手機(jī)掃碼乘坐公交車！
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