繼把自動(dòng)售貨機(jī)“搬”上公交后，廣州又率先上線了地鐵刷臉過(guò)閘的黑科技。自9月9日開(kāi)始，在人流密集的觀光熱點(diǎn)——廣州塔的地鐵站開(kāi)始采用刷臉入閘和刷臉支付地鐵費(fèi)用的方式，有望大大緩解該站點(diǎn)的交通客流。
乘客只需在地鐵專(zhuān)用APP或小程序上注冊(cè)并上傳人臉，在人臉識(shí)別閘機(jī)頭前刷了一下臉就能過(guò)閘。據(jù)稱(chēng)，人臉識(shí)別速度可以控制在300毫秒內(nèi)，讓乘客快速通過(guò)，大大提升乘客出入地鐵站的效率，減少排隊(duì)情況。
乘客在地鐵站內(nèi)使用刷臉進(jìn)站。來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
刷臉乘車(chē)不僅為乘客帶來(lái)便利的乘車(chē)體驗(yàn)（不怕車(chē)票車(chē)卡遺失、余額不足等情況），也為車(chē)站等交通樞紐帶來(lái)更高效智能的管理。通過(guò)人臉識(shí)別閘機(jī)和AI大數(shù)據(jù)可以輔助智慧安檢、交通資源智能調(diào)度、線路優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)。
在人們還在習(xí)慣掃碼乘車(chē)中，廣州已經(jīng)率先踏入了刷臉乘車(chē)的階段。不過(guò)多元化的乘車(chē)支付方式選擇才能給人們帶來(lái)更便利的乘車(chē)體驗(yàn)。有人就做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在深圳北地鐵站里，5分鐘內(nèi)共有138名乘客進(jìn)站，其中有70人就是使用掃碼乘車(chē)，掃碼乘車(chē)的使用率達(dá)到50%以上。五一期間，單日掃碼乘車(chē)的客流最大達(dá)到199萬(wàn)人次。單單是騰訊的乘車(chē)碼用戶(hù)就超過(guò)了1億人，可以知道掃碼乘車(chē)正在日漸普及。
乘客使用掃碼支付乘車(chē)和乘地鐵
由于不同省份地區(qū)的交通公司數(shù)據(jù)是分開(kāi)的，相比起乘車(chē)卡和交通卡的地域限制，由互聯(lián)網(wǎng)大頭牽頭的掃碼支付可以打破地域界限。只要手機(jī)開(kāi)通了掃碼乘車(chē)的乘車(chē)碼，無(wú)論是在廣州、西安還是杭州，都能使用，不用另外購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)氐某塑?chē)交通卡。掃碼乘客也可以幫助公交和地鐵公司在支付結(jié)算、卡幣清點(diǎn)、入賬核算上節(jié)省了數(shù)千萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)預(yù)測(cè)，2020 年末全國(guó)城市公交年出行總量將達(dá) 到1200 億人次，當(dāng)中蘊(yùn)含著巨大的價(jià)值。無(wú)論是NFC支付、銀聯(lián)閃付、掃碼支付還是刷臉支付，都各有優(yōu)劣。而智慧交通則是為乘客用戶(hù)提供更多樣的乘車(chē)選擇。
