隨著刷臉支付技術(shù)的發(fā)展，刷臉支付已廣泛應(yīng)用在零售餐飲行業(yè)?，F(xiàn)在，交通行業(yè)也正在逐步引入刷臉支付技術(shù)。以往，搭乘公交地鐵可以支持投幣和刷卡支付，現(xiàn)在更可以支持掃碼支付和刷臉支付。但同樣是公共交通的創(chuàng)新支付方式，刷臉乘公交和刷臉乘地鐵在實(shí)施應(yīng)用上又有什么區(qū)別呢？
刷臉乘公交
目前，刷臉乘公交不僅在廣州、深圳、上海、貴州、北京等一些城市推行，國外的哈薩克斯坦部分公交都開始引入了人臉識別支付技術(shù)，通過APP將身份證和銀行卡綁定，乘客乘車可直接在人臉識別刷臉支付終端上完成刷臉支付，費(fèi)用自動在賬戶上扣除，用時1-2秒就能完成刷臉支付，十分快捷。就算忘帶現(xiàn)金或交通卡、手機(jī)沒電等情況都能完成支付，也免去了因手機(jī)網(wǎng)絡(luò)慢或錢包沒錢造成的尷尬。
在公交上使用刷臉支付，要考慮到戶外復(fù)雜的光線環(huán)境和移動網(wǎng)絡(luò)信號問題。對人臉識別終端來說，光線是影響人臉識別準(zhǔn)確度和速度的重要因素之一。而因?yàn)楣唤?jīng)常處于移動狀態(tài)，對于人臉識別設(shè)備和刷臉支付終端的信號要求更高，因此，刷臉支付應(yīng)用在公交上要注意光線和信號的優(yōu)化解決。
刷臉乘地鐵
國內(nèi)的北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、濟(jì)南地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵啟用或試行了刷臉支付，普及力度和速度比較高。乘客可以直接在地鐵站的人臉識別終端或自助票務(wù)機(jī)進(jìn)行注冊和拍照上傳，之后就可以憑借預(yù)先錄入的人臉信息，經(jīng)過地鐵站的人臉識別終端進(jìn)行對比，實(shí)現(xiàn)刷臉支付和刷臉過閘。
刷臉支付可以省去掏交通卡或掏手機(jī)的時間，在地鐵上下班高峰期時，能加快支付速度，減少過閘排隊時間。
在地鐵使用刷臉支付的優(yōu)勢是不用太擔(dān)心光線和網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的影響，但地鐵人流量比公交大，要求在短時間內(nèi)要迅速響應(yīng)短時間內(nèi)大客流的信息處理，對于硬件性能和信息負(fù)載量會更高。
兩者共同點(diǎn)
雖然刷臉乘公交和刷臉乘地鐵在實(shí)施上有著各種不一樣的區(qū)別，但他們都有著一些共同的優(yōu)勢。例如通過人臉識別收集，可以進(jìn)行快速的搜索，方便尋找走失的老人兒童，也能排查一些犯罪嫌疑人。珠海在部分公交車使用的人臉識別系統(tǒng)，就能幫助公安進(jìn)行人臉抓怕和案件偵破，為市民安全出行保駕護(hù)航。
另外，通過人臉識別終端可以收集和分析人群分析、峰值時間、擁堵時段，進(jìn)而優(yōu)化公交地鐵的調(diào)度和排班，實(shí)現(xiàn)公共交通的智能化運(yùn)營，優(yōu)化乘客的出行體驗(yàn)。
現(xiàn)在能兼容刷卡支付、掃碼支付和刷臉支付的公交自助支付終端將是城市公共交通的發(fā)展的剛需，也必將成為公交自助支付的新趨勢。
