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出租車(chē)成支付新戰(zhàn)場(chǎng) 市交通一卡通難敵強(qiáng)手

發(fā)布日期:2014-11-05  中國(guó)POS機(jī)網(wǎng)
  “先生,請(qǐng)問(wèn)您是現(xiàn)金還是刷卡?”但凡有過(guò)在上海打車(chē)經(jīng)歷的人恐怕對(duì)出租車(chē)司機(jī)的這句問(wèn)話都并不會(huì)感到陌生。然而,相似的問(wèn)話,在北京的出租車(chē)上卻并不常見(jiàn)。

  難通的“市政交通一卡通

  王豐是北京一家公司的基層業(yè)務(wù)員。由于公司不大,加之業(yè)務(wù)員平時(shí)外出的機(jī)會(huì)較多,王豐所在的公司為了管理方便為每一名業(yè)務(wù)員都配發(fā)了“市政交通一卡通”,并定期為員工的卡內(nèi)充值。然而,工作一年多來(lái),讓他一直倍感困惑的,是本應(yīng)一卡全通的“市政交通一卡通”在有的時(shí)候卻并不通。“平時(shí)坐公交、地鐵什么的都還好,很方便。可是一到出租車(chē)上,一卡通就成了擺設(shè),司機(jī)總是以各種理由拒絕,每次都要拿現(xiàn)金。這樣拿票回來(lái)報(bào)銷(xiāo)很麻煩,而且也是一個(gè)月才能報(bào)銷(xiāo)一次,還要填表格。如果能夠直接刷卡就方便多了。”

  像王豐一樣,想用市政交通一卡通刷卡支付車(chē)費(fèi)卻屢屢遭拒的乘客并非少數(shù)。作為一名女孩,乘客黃歡更多的是在提出刷卡要求的時(shí)候,要面對(duì)司機(jī)的苦情:“很多時(shí)候,司機(jī)并不說(shuō)不能刷卡,只是說(shuō),你要想刷也可以,但是我們會(huì)如何如何麻煩。然后就大倒刷卡后的苦水,有時(shí)候能講一路,下車(chē)的時(shí)候,我都不好意思再提刷卡的事情了。”

  如今,北京的出租車(chē)上“市政交通一卡通”刷卡難幾乎已經(jīng)成為“眾人皆知”的秘密。盡管在一卡通公司的網(wǎng)站介紹中,寫(xiě)到全市有6萬(wàn)輛出租車(chē)開(kāi)通一卡通支付功能,北京的地方報(bào)紙也曾在2008年報(bào)道“北京市運(yùn)輸管理局發(fā)布通知,自8月1日起,全市出租汽車(chē)將全面啟用市政交通一卡通系統(tǒng),乘客可使用一卡通刷卡支付出租車(chē)車(chē)費(fèi)。出租司機(jī)要主動(dòng)詢問(wèn)乘客以何種方式付款,而且不能拒絕乘客刷卡付費(fèi)。”但現(xiàn)實(shí)卻是,在北京市政交通一卡通公司成立14年后的今天,一卡通在出租車(chē)行業(yè)卻屢屢碰壁,類(lèi)似報(bào)道更是不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。出租車(chē)司機(jī)采取各種方式,或明或暗地拒絕乘客的刷卡要求,已經(jīng)成為一種常態(tài)。

  對(duì)此,出租車(chē)司機(jī)似乎也另有苦衷?;乜钪芷陂L(zhǎng)和手續(xù)繁瑣,是司機(jī)們經(jīng)常抱怨的話題。一名不愿意透露姓名的出租車(chē)司機(jī)告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者,按照公司規(guī)定,如果司機(jī)接受乘客刷卡付費(fèi),司機(jī)就要在發(fā)生刷卡后到公司上傳數(shù)據(jù),然后還要等很久,這筆錢(qián)才能轉(zhuǎn)到一個(gè)專(zhuān)門(mén)的銀行賬戶。為了取出這筆錢(qián),司機(jī)還需要專(zhuān)門(mén)跑一趟銀行。“而且,取出來(lái)的錢(qián)還必須得湊整,要么50,要么100。否則根本取不出來(lái)。我現(xiàn)在還有錢(qián)套在卡里呢。”這名司機(jī)告訴記者。此外,也有出租車(chē)司機(jī)告訴記者:“由于系統(tǒng)不完善,一卡通還有刷錯(cuò)卡的情況。有一次,一名乘客車(chē)費(fèi)只有十幾元,結(jié)果卻一下刷走了200,最后還是把110叫來(lái)才最終得以協(xié)調(diào)。而另一次,則是刷卡以后,回公司卻被告知一卡通的系統(tǒng)里沒(méi)有數(shù)據(jù),車(chē)費(fèi)就這樣白白地丟掉了。”因此,盡量不讓乘客刷卡,成為不少出租車(chē)司機(jī)的被迫選擇。

  消費(fèi)卡之憂

  一方面,市政交通一卡通在北京的出租車(chē)上屢屢遭拒;另一方面,同樣的卡,卻在消費(fèi)領(lǐng)域不斷拓展新渠道。

  記者通過(guò)查詢北京市政交通一卡通官方網(wǎng)站了解到,目前,市政交通一卡通除了可以在交通領(lǐng)域使用外,還可以在零售、餐飲、體育、醫(yī)療、公園景區(qū)、休閑娛樂(lè)等場(chǎng)所刷卡使用。這些場(chǎng)所中,既有人們熟知的京客隆、超市發(fā)、沃爾瑪這樣的大型超市;也有屈臣氏、好鄰居、快客這樣的便利連鎖;甚至,在可以使用一卡通的地點(diǎn)名單中,也出現(xiàn)了諸如王府井(19.47,-0.28,-1.42%)集團(tuán)購(gòu)物中心這樣的大型日用百貨商場(chǎng)。除此以外,按照官網(wǎng)指引,在一些電影院和健身中心,市政交通一卡通也可暢通無(wú)阻。

  剛大學(xué)畢業(yè)不久的王碩告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者:“一卡通可以在很多餐廳消費(fèi),有一些甚至還可以打折。有一次,我早起忘了帶錢(qián)包,結(jié)果在餐廳點(diǎn)好了餐,差點(diǎn)就不要了。后來(lái)才發(fā)現(xiàn),幸好帶著一卡通。”

  然而,市政交通一卡通如此的消費(fèi)能力在為不少人帶來(lái)方便的同時(shí),也引起了另一些人的擔(dān)憂。由于市政交通一卡通在充值時(shí),由充值點(diǎn)負(fù)責(zé)開(kāi)具統(tǒng)一的充值發(fā)票,因此,在企業(yè)報(bào)銷(xiāo)的過(guò)程中,很容易以交通費(fèi)的名義入賬。一名出租車(chē)司機(jī)更是表示:“由于市政交通一卡通在充值時(shí),已經(jīng)由充值點(diǎn)開(kāi)具過(guò)發(fā)票,而在消費(fèi)時(shí),刷卡的單位會(huì)再次開(kāi)具發(fā)票,因此,刷卡有時(shí)候可以報(bào)銷(xiāo)兩次。”

  市政交通一卡通的不記名屬性,使得充值后卡的消費(fèi)過(guò)程難以監(jiān)管,也容易滋生另類(lèi)的腐敗。一位匿名者就曾告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者:“公司每個(gè)月都要給一卡通里充幾百塊錢(qián),我一開(kāi)始還怕花不掉,但后來(lái)發(fā)現(xiàn),花不掉的錢(qián)可以用來(lái)消費(fèi),買(mǎi)東西。這樣,等于是公司又給我們?cè)黾恿艘豁?xiàng)福利。”

  新支付時(shí)代來(lái)臨?

  市政交通一卡通在日常消費(fèi)領(lǐng)域不斷布局的同時(shí),銀行卡卻已開(kāi)始進(jìn)軍出租車(chē)上的移動(dòng)支付。2014年10月,一則新聞先后出現(xiàn)在了京城各新聞媒體的版面上:中信銀行(4.89,0.15,3.16%)與北京銀聯(lián)商務(wù)聯(lián)手推出打車(chē)刷卡服務(wù),預(yù)計(jì)到今年年底之前,3萬(wàn)余輛出租車(chē)可以接受刷銀行卡付款。

  根據(jù)已經(jīng)公開(kāi)的信息,本次出租車(chē)上安裝的是傳統(tǒng)POS機(jī)的縮小版——迷你POS機(jī)。這種機(jī)器從介質(zhì)上支持磁條卡、芯片卡和NFC近場(chǎng)支付,從卡種上支持借記卡、信用卡甚至預(yù)付卡的受理。這就是說(shuō),乘客在打車(chē)時(shí),可以刷任意一家銀行具有銀聯(lián)標(biāo)識(shí)的銀行卡,在結(jié)算過(guò)程中也不會(huì)出現(xiàn)多余的費(fèi)用。當(dāng)出租車(chē)到達(dá)目的地,司機(jī)會(huì)輸入計(jì)價(jià)器顯示金額,經(jīng)乘客確認(rèn)后,POS機(jī)上的金額就不能改變了。乘客刷卡輸入密碼即可完成支付,車(chē)費(fèi)金額則會(huì)由銀行實(shí)時(shí)清算至每個(gè)司機(jī)的個(gè)人賬戶。

  如此一來(lái),司機(jī)少去了以往刷市政交通一卡通時(shí)需要回公司上傳數(shù)據(jù)的煩惱,也省去了過(guò)去用市政交通一卡通時(shí)需要的漫長(zhǎng)回款時(shí)間。對(duì)于乘客而言,相比刷市政交通一卡通,刷銀聯(lián)卡也更加方便,省去了來(lái)回充值所需要的時(shí)間,也避免了因?yàn)楹ε聛G卡后無(wú)法掛失,而不敢過(guò)多充值的煩惱。

  其實(shí),出租車(chē)上的移動(dòng)支付之爭(zhēng)并非剛剛開(kāi)始。早在此前曾經(jīng)飽受關(guān)注的“滴滴”與“快的”大戰(zhàn)就曾引發(fā)“支付寶[微博]”與“微信支付”對(duì)出租車(chē)移動(dòng)支付市場(chǎng)的強(qiáng)力爭(zhēng)奪。這場(chǎng)爭(zhēng)奪的結(jié)果就是培養(yǎng)了不少軟件打車(chē)的忠實(shí)擁護(hù)者,其中不乏一些專(zhuān)門(mén)不想使用現(xiàn)金支付的乘客。在他們看來(lái),用手機(jī)直接轉(zhuǎn)賬的方式,既安全又環(huán)保,最為關(guān)鍵的是省去了司機(jī)沒(méi)有零錢(qián)時(shí)換錢(qián)的煩惱。

  在那場(chǎng)大戰(zhàn)之后,不少出租車(chē)司機(jī)的車(chē)廂里,都多了一張由支付寶頒發(fā)的二維碼。乘客下車(chē)時(shí),只要用手機(jī)的支付寶軟件掃描司機(jī)的二維碼,就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)費(fèi)的支付。這也為支付寶的使用增添了不少流量。

  如今,作為后起之秀,迷你pos機(jī)也加入了這場(chǎng)有關(guān)出租車(chē)的移動(dòng)支付市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。在眾多強(qiáng)手面前,曾經(jīng)獨(dú)攬這一市場(chǎng)的市政交通一卡通還能否長(zhǎng)久,或是淪為這一移動(dòng)支付領(lǐng)域中的雞肋還需要更多時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。只是,如果真的難敵強(qiáng)手,市政交通一卡通的威名,還能否保留?
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