去年，莆田市區(qū)陸續(xù)建成多個收費停車場，以緩解市區(qū)停車難問題。但在投用之初，許多車主對此并不“感冒”，一些車主反映，每次停車需備零錢，十分麻煩。記者昨日從莆田市城建停車場管理有限公司獲悉，市區(qū)多個停車場將納入一卡通管理，停車場與道路停車實現(xiàn)網絡對接，市民只要刷卡就能繳停車費。

龍脊山停車場將率先對接網絡

莆田市城建停車場管理有限公司工作人員姚先生介紹，由公司負責建設的龍脊山停車場、少年宮停車場、司法局停車場和鳳凰山停車場，目前的停車數(shù)量較去年有了大幅提高，許多市民已經接受了收費停車的模式。

為了完善停車場內的配套設施，停車場網絡將與道路停車網絡實現(xiàn)對接，市民可使用一卡通系統(tǒng)進出停車場，省去準備零錢繳費的麻煩，同時，該一卡通還能在荔城大道和梅園路實現(xiàn)停車繳費。

記者了解到，目前龍脊山停車場已實現(xiàn)刷卡繳費的功能，待網絡對接成功后，將安裝一卡通系統(tǒng)。該收費模式也有望在少年宮、鳳凰山停車場投用。

停車收費道路虧損情況緩解

去年6月，荔城大道、梅園路率先試點收費管理，部分習慣免費停車的市民產生了抵觸心理。試點以來，兩家代理收費的物業(yè)公司虧損嚴重。如今，試點收費管理模式已實施9個月，這兩條主干道的收費情況如何？

昨日，記者來到梅園路與荔城大道看到，不少車主自覺繳納停車費，逃費、爭執(zhí)現(xiàn)象基本消失。姚先生表示，目前兩條試點道路停車收費模式已逐漸被市民所接受。以梅園路為例，在試點初期，道路收費員每天僅能收到50元左右停車費，但現(xiàn)在一天最差也有100多元。

此外，物業(yè)公司為降低成本，原先1名收費員看管7個車位，現(xiàn)在也改成看管20個車位。“畢竟公司要自負盈虧，只能采取這樣的辦法，好在很多市民都自覺繳費了，虧損有一定的減少。”姚先生說，由于一名收費員要看管較多的車位，工作量大大提高，因而本打算使用POS機來收費的方式，暫時繼續(xù)以人工登記方式替代。