央行最近公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全國共發(fā)生移動支付業(yè)務16.74億筆，金額9.64萬億元，同比分別增長212.86%和317.56%。

所謂移動支付是指通過手機、平板等移動終端完成線上、線下的消費、轉(zhuǎn)賬等業(yè)務的支付方式，目前，中國有以銀聯(lián)、運營商等為主導的NFC手機支付，和以支付寶錢包、微信支付為代表的二維碼支付兩大陣營。

“過去幾年，由于NFC產(chǎn)業(yè)鏈分歧較大，導致行業(yè)發(fā)展停滯，第三方支付企業(yè)有機可乘，網(wǎng)絡支付的龍頭支付寶優(yōu)勢和份額凸顯。如今，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的整合的進展以及微信支付的異軍突起，移動支付領(lǐng)域的競爭將會更加白熱化。”清科研究高級分析師徐志鵬表示。

銀聯(lián)與運營商捋順產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)艾瑞咨詢關(guān)于移動支付市場規(guī)模的研究數(shù)據(jù)，2013年以第三方支付企業(yè)為代表的遠程支付占比達到93.1%，而被寄予厚望的以NFC為核心的近場支付則降至0.8%。

徐志鵬指出，NFC系推廣難的主要原因是，牽涉到中國銀聯(lián)、銀行、運營商、手機廠商、POS終端等復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，各方利益協(xié)調(diào)困難，銀聯(lián)與中國移動一度在標準上爭執(zhí)數(shù)年，2012年年底初步確定的國標雖然以銀聯(lián)標準為主，但仍然保留了移動標準自主發(fā)展的空間。

2013年年底，中國銀聯(lián)宣布攜手7家銀行，向全國推廣基于銀聯(lián)移動支付平臺的NFC手機支付。運營商也在完善基于自身移動終端的NFC手機支付，中國移動還剛剛聯(lián)合浦發(fā)銀行、上海地鐵實現(xiàn)了手機卡、銀行卡與地鐵卡的統(tǒng)一。

尤其重要的是，在央行的大力推動下，由商業(yè)銀行、中國銀聯(lián)、移動通信運營商積極參與的移動支付可信服務平臺已于2013年底建成并通過了驗收評審，目前已有建設銀行、中信銀行、中國移動等7家機構(gòu)接入試運行。

微信支付PK支付寶

NFC系手機支付產(chǎn)業(yè)鏈正在走向合作，第三方支付企業(yè)在移動端則趨于競爭，打車支付尤其是目前最具火藥味的一個領(lǐng)域。

近日，在支付寶宣布快的打車用支付寶付款，司機當場獲得15元獎勵，乘客當場減免10元車費之后，微信支付也追加賭注，使用嘀嘀打車并使用微信支付付款后，用戶每次能隨機獲得12~20元不等的補貼。

火拼打車支付的同時，拓展線下商圈的競爭也在繼續(xù)。繼與海底撈、上品折扣、7天連鎖酒店達成合作之后，百貨企業(yè)王府井也在日前宣布，首先在北京市百貨大樓試運行微信支付，并在未來一到兩個月在其所有店面全面啟動這一移動支付方式。

美國投資機構(gòu)ColumbiaCapital投資經(jīng)理張超認為，目前，支付寶錢包和微信支付的支付場景和支付能力還很單一，特別是與線下服務對接都是剛起步。雙方近期關(guān)于打車軟件、百貨企業(yè)的爭奪表明，圈地線下商戶將是未來競爭的焦點。

線下商圈各有優(yōu)勢

在線下商圈方面，以銀聯(lián)、運營商為代表的NFC手機支付則具有天然優(yōu)勢。

目前，基于銀聯(lián)標準的NFC手機支付適用于大部分現(xiàn)有的POS終端機，具有較為廣泛的市場基礎(chǔ);落于下風的中移動標準上，運營商也在積極鋪貨自己的POS刷卡機，以盡快彌補短板。

不過，對這些商戶來說，選擇第三方支付結(jié)算仍有成本優(yōu)勢。線下pos機刷卡費率在0.78%~3%不等，這筆錢由發(fā)卡行、收單行、銀聯(lián)按“7∶2∶1”分成。第三方支付和銀行直連，繞過了銀聯(lián)，費率自然遠低于銀聯(lián)POS機刷卡。

微信支付負責人還進一步指出，微信支付不是一個純粹的支付工具，它是為移動支付提供的一個完整的解決方案。微信支付自發(fā)布起，就為商家和消費者提供了直接連接的機會，而且這種連接正在產(chǎn)生各種各樣的創(chuàng)新服務。